本平台获悉，2月8日，在港上市的汽车股多数走低。截至发稿，小鹏汽车-W、蔚来-SW、长城汽车分别下跌81%、44%、0.75%.。消息面上，乘联会初步统计，1月1-31日，乘用车市场零售121万辆，同比去年下降41%，较上月下降43%；全国乘用车厂商批发131万辆，同比去年下降38%，较上月下降40%。
2月7日晚，长城汽车公布1月销量，销量同比出现“两位数”跌幅。数据显示，长城汽车今年1月销量61,519辆，同比下降496%。其中，新能源车销售6,313辆。其中WEY品牌和欧拉的销量为1056辆和3676辆，分别同比下滑72%和721%。
新造车势力1月销量普跌，在新能源车企中，仅理想汽车交付量破万，蔚来汽车、哪吒汽车、小鹏汽车均出现了同比和环比大幅下滑的情况。具体来看：
1月份理想汽车销量为15141辆，同比增长了24%。
蔚来2023年1月交付新车8506台，同比下滑187%，环比下滑422%。其中包括2190辆高端智能电动SUV以及6316辆高端智能电动轿车。
哪吒汽车1月交付新车6016辆，同比下降44%；其中，哪吒V车系交付3487辆，哪吒U车系交付1012辆，哪吒S交付1517辆。
小鹏汽车1月共计交付新车5218辆，相比2022年12月腰斩，比去年同期下滑56%。其中G9交付2249辆，其他车型2968辆，
广汽埃安今年1月仅销售了10206辆新能源汽车，同比下降33%，环比下降66%。2月7日广汽集团公告显示，旗下广汽丰田发布1月销量业绩，1月销量为75,500辆，同比下降24%。
对此，市场人士分析认为，“国补退出”是今年1月份新能源车型销量下滑的主要原因。国家新能源汽车购置补贴政策已于2022年12月31日终止，在那之后上牌的车辆则没有补贴。国内数家新能源车企在去年11月和12月宣布将在补贴结束后调价，同时推出“限时保价政策”。一方面，“限时保价政策”在去年12月销量提前透支车企们第二年的销量，去年12月新能源汽车的销量迎来了不小的涨幅。另一方面，新能源汽车产品的涨价后的确会影响销量。
乘联会秘书长崔东树表示，在新能源车国家补贴退出后，1月全国新能源乘用车市场如期迅速进入冰点，随后逐步回暖。由于春节前销售时间仅有20天，新能源车市仍未全面回暖。随着近期碳酸锂降价趋势明显，部分厂商1月产销主动减速，实现春节前的顺势休整，等待2月的开门红。
汽车行业资深分析师梅松林表示，随着新能源汽车补贴退坡，新能源汽车市场从政策驱动向市场驱动转向，新能源汽车和传统燃油车展开更公平的竞争，得靠新能源车产品本身的竞争力；这会倒逼新能源车行业集中攻克最后的短板，如动力电池成本/安全，充电便捷/充电速度，智能驾驶/智能网联的实用价值。
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